ポルシェ 911 カレラ T ファーストドライブ。シンプルに、そして適切なオプションを追加

 ポルシェの911は、より軽く、よりシンプルで、性能重視のため、ユニークなオプションが用意されています。

年齢とともに大きく、重くなることは、多くの人が共感するところでしょう。最もスポーティな自動車でさえ、この不幸な拡大から免れることはできません。ポルシェ911は、1960年代初頭の新車時、重量は1,089kg、全長は4,191mmでした。それ以来、車体は1フィート（300mm）以上大きくなり、重量は800ポンド（363kg）以上増加しました。

911は今でも素晴らしいクルマだが、この胴回りの拡大により、カレラはスポーツカーから快適なツーリングマシンのスポーティな側に位置するクルマに変わってしまった。しかし今、カレラTの復活によって、911は再びその原点に戻ろうとしている。カリフォルニアの渓谷で素敵な夜を過ごした後、私はその結果が素晴らしいものであることを喜んでいます。

カレラTのTは「ツーリング」を意味しますが、それは少し語弊があります。カレラTは、より軽量で、よりエッジの効いた、より魅力的なカレラの呼称なのだ。1968年に登場した初代カレラTは、ヴィック・エルフォードがモンテカルロ・ラリーを制覇したことで有名な、よりシンプルな911であった。

1973年以降、そのモデルは引退し、2017年に当時の991.2として復活した。それ以来、ポルシェは718ケイマン、718ボクスター、そしてマカンにまでTを貼り付け、常に少し控えめで、パフォーマンスフォワードなものを意味している。

ポルシェはこのトランスミッションに、微妙なショートシフトキットを備えた7速マニュアルトランスミッションを組み合わせますが、自分で操作したくない場合は、8速PDKトランスミッションを無償オプションで利用することができます。このトランスミッションを選ぶと、ポルシェのトルクベクタリング、リミテッドスリップ・リアディファレンシャルが利用でき、ペダルの数に関係なく、オプションでリアステアリングシステムを装備することができます。

興味深いのは、この2つのオプションがベースのカレラには設定されていないことだ。それだけでもTは魅力的な選択肢だが、そのエクスクルーシブさはそれだけにとどまらない。ポルシェはさらに軽量ガラスとスリムなバッテリーを装備し、消音材を削り、リアシートさえも取り払った。その結果、多くの魅力的なパフォーマンスオプションを搭載した911が116,600ドルで販売されることになった。ベースのカレラより10,500ドル高いが、重量は45kgも軽い。

とはいえ、車重は3,254ポンド（1,472kg）。スパイダーの領域とまではいかないが、この軽量化に加え、10mm低いアダプティブ・サスペンションとその他すべてのスポーティなオプションによって、カレラはベースマシンとは大きく異なるサウンドとフィーリングを実現している。また、フロント20インチ、リア21インチのグレーのスタッガードホイールや、ドアに施された繊細なグラフィックなど、見た目もそれらしくなっている。

パサデナ郊外のエンジェルス・クレストに向かう途中、ロサンゼルスの渋滞を抜けるとき、正直言って何を期待したらいいのかわからなかった。ハイウェイを走ると、ロードノイズが少し増えたことと、フルバケットシート（5,900ドルのオプション）が少し窮屈になったこと以外は、他のカレラとほとんど同じように感じられました。つまり、妥協がないのだ。

高速道路を降りて、道路が上り坂になり、折り返してきたとき、私の見方は一変した。カレラTは、本当に生き生きとしている。ステアリングのモードセレクターを回すと、スポーツプラスになり、スポーツエグゾーストを開けてスロットルを鋭くすると、このクルマの良さがわかるようになった。

リヤステアリングは後輪に角度をつけるだけでなく、私たちの生活を支配する物理法則を曲げ、Tはあらゆるエイペックスに切り込んでいく。短くなったシフターが、その感覚をさらに強くしている。シフトチェンジは短く、しっかりと、腕がその動作に完全に慣れる前に終わってしまう。次のギアをつかむのが楽しくて、必要以上に頻繁にレシオを切り替えてしまう。

そして、それを駆動する3.0Lフラット6エンジンはどうでしょう。十分です。もちろん、911の他のさまざまなバージョンがはるかに強力なパワーを提供していますが、この911は明白な推進力を求めているわけではありません。カレラTは、その体験が重要なのだ。PDKに比べれば、マニュアルミッションは速さの代償にエンゲージメントの強度が増すように、パワーが上がればクルマが楽しくなるわけではありません。

私の考えでは、カレラTは買うべきモデルです。少なくとも、911が本来持っていた味わいを本当に維持したいのなら、そうするべきだ。確かにポルシェを象徴するクーペは1964年から大きく成長したが、カレラTのピュアなフィーリングは、そのルーツがまだしっかりと根付いていることを示すものだ。