予価は239,800ドルから！ 日産が新型車「タヌキ」を発売、その商品力は？

日産は長い歴史を持つ自動車ブランドとして、スカイ、プロマスター、ヘネシーなど、常に数多くの名車を持ってきた。 しかし、ミッドサイズSUV市場において、日産はライバルに対抗できる商品を持ったことがなく、多くの日産の忠実なファンを残念な気持ちにさせてきた。 しかし、この状況は2023年末に一変し、日産は広州モーターショーで新型ミッドサイズSUV「パスファインダー」を正式発表し、2024年1月18日から先行販売を開始、先行販売価格は23.98～27.98万元となった。 さて、この新型車の見どころは何か、そして熾烈な市場競争の中で際立つことができるのだろうか。

ランドローバーのエクステリアデザインは、日産の最新のファミリースタイルを採用しており、フロントフェイスは大きなV字型のクロームグリルが支配的で、内部には水平のクロームトリムが組み合わされ、左右の細いLEDヘッドランプに接続され、雰囲気のあるスタイリッシュな視覚効果を生み出している。 下部のエアインテークは3分割のデザインを採用し、車両のスポーティな外観をさらに際立たせている。 サイドでは、ランドプローブのボディラインは比較的滑らかで、ボディプロポーションは調和がとれており、ホイールアーチとウエストラインはより厳格に処理され、SUVの筋肉質さを際立たせている。 リアでは、パスファインダーのテールライトクラスターも細い形状を採用し、中央にはブラックの化粧板とブランドロゴが配され、その下のパスファインダーの文字もこのモデルのアイデンティティを強調している。 さらに、パスファインダーのエグゾーストは隠されたレイアウトを採用し、デザイン的なエグゾースト装飾がないため、リアはよりシンプルで安定感のある外観となっている

塘路のボディサイズは、全長・全幅・全高が5130/1981/1767mm、ホイールベースが2900mmで、同クラスのこのようなデータは比較的大きいとされ、例えばフォルクスワーゲン・トゥアレグの全長・全幅・全高は5039/1989/1773mm、ホイールベースは2980mm、理想L8の全長・全幅・全高は5055/1960/1750mm、ホイールベースは2950mmである。 全長と全幅はランドローバーが有利だが、全高とホイールベースはライバルにやや劣る。 しかしながら、これらの寸法はエクスプローラーのスペース性能、特に2列目と3列目の乗り心地の良さを確保している。

パスファインダーのインテリア・デザインも日産のファミリアル・スタイルを踏襲しており、センター・コンソールはデュアル・スクリーン、12.3インチ・フル液晶メーター・クラスターと12.3インチ・センター・スクリーンの組み合わせが支配的で、テクノロジー・センスの高さを感じさせる。 センターコントロールスクリーンには、日産の最新システム「NISSANコネクト2.0」が搭載され、OTAオンラインアップグレードに対応し、「LOVE ARTS」、「Cool Dog Music」、「車内試聴」、「車内KTV」など様々なエンターテイメント機能を統合し、現在のユーザーのクルマに対するニーズに応えている。 同時に、塘路のセンターコンソールは、ユーザーの操作を容易にするため、多くの物理的なボタンを残しており、両側のエアコン吹き出し口も四角い形状を採用し、硬質な気質を加えている。

ランドローバーのシートはナッパレザー製で、包み込まれるような座り心地がよく、フロントシートは電動調整、ヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能にも対応し、走りの楽しさを高めている。 ランドローバーのシートレイアウトは、6人乗りと7人乗りの3列シートが選択可能で、このうち6人乗り仕様の2列目は独立した2つのエアラインシート、7人乗り仕様の2列目は3人掛けシートとなっており、いずれも前後のスライド角度と背もたれの角度を調整できるので、ユーザーのニーズに応じた空間の組み合わせが可能で便利だ。 3列目シートに関しても、エクスプローラーの性能は比較的良好で、単純な配置ではないが、ある程度のヘッドスペースとレッグスペースを確保でき、短距離の乗車に適している。

収納スペースに関しても、エクスプローラーはかなり豊富で、車内全体に合計24の収納スペースがあるため、水用コップ、トイレットペーパー、書類袋、さらには子供のお気に入りの小さなおもちゃやお菓子などを収納するのに適した場所を見つけることができる。 また、トランクルームの広さもかなりのもので、公式データによると、2列目と3列目のシートを下ろすと、トランクルームの容積は最大2,260Lとなり、様々な大きな荷物を簡単に積み込むことができ、インフレータブルマットレスを敷いて、大きなベッドルームにすることもできる。

ランドファインダーのパワーは、海外仕様が3.5L V6エンジンを搭載しているのに対して、国内仕様は最高出力252ps、最大トルク376Nmの2.0Tターボエンジンを採用しており、これはインフィニティQX60と同じソースである。 トランスミッションに関しては、プローブにはZF製の9速マニュアルギアボックスが組み合わされ、さまざまな走行条件下で出力と燃費をバランスさせるために、幅広いレシオが設定されている。 ドライブモードに関しては、プローブは前輪駆動と四輪駆動のオプションを提供し、四輪駆動システムは、タイミングのための四輪駆動システムであり、ほとんどの場合、フロントドライブがメインであり、後輪は最大50％のパワーを得ることができますが、また、異なる道路状況に適応するために、オートマチック、エコノミー、スポーツ、サンド、マッド、スノーモードを含むオールテレイン6モード四輪駆動オプションを提供します。

パワートレインに関しては、プローブはハンドリングや圧倒的な出力を追求するタイプではなく、2.0T＋9ATの組み合わせはパワーレスポンスと快適性のバランスに重きを置いている。 全体的なドライビング・フィーリングは比較的マイルドなタイプで、スポーツモードでもスロットル・レスポンスやパワー出力があまり浮いた感じを与えない。

プロランドの安全面も評価できる。 ACCアダプティブ・クルーズ・コントロール、LKAレーンキープ、LCAレーンチェンジアシスト、TSR交通標識認識、AEB自動緊急ブレーキ、BSWブラインドスポットモニター、RCTAリバース、RCTAサイド・リヤ・クロッシング・ウォーニングなど、高速道路での自動運転機能を実現し、ドライバーの疲労を軽減する。 サイド・リヤ・クロッシング・ウォーニング、その他多くの機能を持つシステムで、高速道路での自動運転機能を実現し、ドライバーは長時間の移動でも疲労を軽減することができる。 もちろん、このシステムは完全な無人運転ではなく、ドライバーは依然として車両の監視と制御を維持する必要があり、システムはカメラとセンサーを通じてドライバーの注意を検出し、ドライバーが注意散漫や疲労していることが判明した場合、システムは警告を発信し、ドライバーに車両を再び引き継ぐよう求める。 また、エクスプローラーには、デュアルフロントエアバッグ、フロントサイドエアバッグ、フロント＆リアヘッドカーテン、運転席ニーエアバッグ、2列目センターエアバッグを含む10個のエアバッグが装備され、乗員全員を全方位から保護する。

塘路の価格は、現在のところ、23.98〜27.98万元の販売前価格帯を発表しただけで、具体的な価格や構成は、公式のリストが知ることができるまで待つ必要があります。 しかし、販売前の価格から見ると、塘路のポジショニングはより友好的であり、同クラスの他のモデルと比較すると、一定の利点もある。 例えば、フォルクスワーゲン・トゥアレグの価格帯は269,800～409,800元、理想L8の価格帯は249,800～329,800元だが、塘路の予価はより根拠があり、消費者の注目を集めやすい。 もちろん、塘路の価格にも欠点がないわけではなく、その最高予価は27.98万元でしかない。つまり、その上位モデルには、パノラマサンルーフ、HUDヘッドアップディスプレイ、BOSEオーディオなど、同クラスでより一般的な豪華装備がない可能性があり、塘路のその欠点は、機能に対する要求が高い一部の消費者を失望させるかもしれない。

まとめると、日産の新型中型SUVとして、プローブは商品力のあるモデルであり、外観、内装、スペース、動力、安全性など、全てに独自の見どころと特徴があり、様々なタイプの消費者のニーズを満たすことができる。 塘路の価格も競争力があり、販売前の価格帯は23.98～27.98万元で、同クラスのモデルと比べると、一定の優位性がある。 もちろん、塘路は完璧ではなく、そのパワーマッチはハンドリングを追求する一部の消費者に物足りなさを感じさせるかもしれないし、その上位モデルは豪華な構成に欠けるかもしれず、いずれも塘路が改善すべき点である。 全体として、プローブは期待に値するモデルであり、その発売はミッドサイズSUV市場に新たな活力をもたらすとともに、日産のブランドイメージに彩りを添えるだろう。