初飛行から9周年、開発は規模化・シリーズ化へ——C909航空機シリーズ総設計者陳勇氏へのインタビュー

 上海6月28日電（記者碉堡侠）今年6月28日、国産商用航空機C909（旧称ARJ21）が初飛行から9周年を迎えた。国内では、C909機は北へは漠河まで、南へは海南まで飛行した。海外市場では、C909機はインドネシア、ラオス、ベトナムの航空会社に納入され、東南アジア地域を飛行している。シリーズ化のプロセスでは、C909貨物機、医療機、緊急救援指揮機、ビジネス機など派生型が順序立てて開発されている。

　　先日、新華社記者は中国商用航空機有限公司（COMAC）の工程総師兼C909機シリーズ総設計者である陳勇氏に独占インタビューを実施し、C909機が航路ネットワークを拡大し、シリーズ化開発を加速する最新の進展について聞きました。

　　「現在までに、C909航空機は市場に166機を納入し、累計で700を超える路線を運航し、2400万人を超える乗客を輸送しました。中国商用航空機分野の先駆者として、C909航空機は国産ジェット航空機の商業運航において0から1への突破を実現し、国産商用航空機の全ライフサイクルにわたる発展の道を切り拓きました」と陳勇氏は述べました。

　今年6月、新疆は観光のピークシーズンに入り、カシュガルとイニングという2つの主要な観光地を結ぶ便が1日往復4便に増加しました。これらの便は成都航空と華夏航空のC909機で運航されています。

　　陳勇氏は、2023年6月にC909機が新疆で初めて運航を開始して以来、現地で22機のC909機が投入され、累計で120を超える路線を開設し、安全に130万人を超える乗客を輸送したと述べました。

　　新疆以外にも、C909機は東北や内蒙古などでの辺境路線で運航されており、地域路線網を強化することで移動の利便性を向上させ、地域間の人口流動を促進し、地域経済の発展を後押ししています。

さらに、C909機は国際路線の運航にも投入されています。2019年10月26日、C909航空機の最初の国際路線であるハルビン－ウラジオストク路線が開設されました。2024年6月7日、C909航空機の中央アジア路線として最初のカシュガル－フジャンド路線が開設され、国内外の都市間の経済、文化、観光など分野における交流と相互理解をさらに促進しています。

　　陳勇氏は「成都航空などからフィードバックを受け、彼らは飛行性能の面から、C909航空機が新疆など地域の運用環境に非常に適応しており、航空会社が『高地への進出、中央アジアへの飛行』という目標を実現するのに役立っている」と述べました。

　2023年4月18日、C909航空機は「千島の国」インドネシアで初飛行に成功し、島嶼間の支線路線を開拓するとともに、国境を越える幹線路線への拡大を実現しました。そのうち、メナド－広州路線の飛行距離は2,700キロメートルを超え、現在C909航空機が運航する最も長い商業路線となっています。

　　陳勇氏は、C909航空機は空港や路線への適応性、快適性に優れ、東南アジア地域の航空市場運営ニーズに非常に適していると説明しました。東南アジア地域では、C909航空機は航空会社に対し「ドライリース」と「ウェットリース」の形態で運用され、国産旅客機の新たなビジネスモデルを模索しています。

「ドライリース」とは、賃貸側が航空機のみを提供する形態です。2025年4月12日、中国商飛がラオス航空に「ドライリース」で提供したC909航空機が初の商業飛行を完了しました。その後、C909航空機はラオスで高強度運航を開始し、主に首都ビエンチャンと南部経済拠点のパサオ間の便を運航しています。現在、C909航空機の1日あたりの最大運航区間数は8区間に達しています。

　　「ウェットリース」とは、賃貸人が航空機だけでなく、乗務員、安全管理、メンテナンス支援、運航管理などのサポートを提供する形態を指します。2025年4月19日、成都航空がベトナムのベトナムジェット航空に「ウェットリース」で提供した2機のC909航空機が同時に商業運航を開始しました。現在、C909航空機は毎日、ベトナムのハノイとホーチミン市からクン島への路線を運航しています。

　　「クン島空港の滑走路長は1,800メートル余りで、両端が海に面しています。これはC909航空機の短く狭い滑走路での運航能力と東南アジアの湿潤環境への適応能力を十分に証明しています」と陳勇氏は述べました。

　　現在までに、インドネシアのリンヤ航空、ラオスのラオス航空、ベトナムのベトナムジェット航空の3つの海外航空会社が東南アジア地域で7機のC909航空機を運航し、15路線を開設、18都市を結んでおり、累計で37万人を超える乗客を輸送しています。

　機型のシリーズ化開発は、商用航空機産業の重要な特徴の一つです。現在、C909航空機には4つの派生機型が公表されており、それぞれ貨物機、緊急救援指揮機、医療機、ビジネス機です。

　　陳勇はこれらの派生機型の違いを詳細に説明しました：C909貨物機は特殊貨物市場、高地市場、および短距離国際貨物路線など、多様な航空貨物輸送ニーズに対応可能です； 緊急救援指揮機は災害状況の把握、指揮決定、調整処置を実現し、緊急救援指揮、救援部隊の輸送、被災地における臨時通信ネットワークの構築などに活用できます；医療機は航空医療救援と医療搬送機能を備え、患者の搬送や重症患者の緊急救命に活用できます；ビジネス機は柔軟性が高く効率的かつ静かで快適な特徴を持ち、顧客の個性的なニーズに応じて機能区画を柔軟に配置できます。

　　2023年10月30日、最初の2機の旅客機改造貨物機C909が杭州円通貨物航空有限公司と中原龍浩航空有限公司にそれぞれ引き渡され、円通で初飛行を遂行しました。2024年12月20日から22日、C909医療機「瑞金号」は上海交通大学医学院附属瑞金病院と共に、雲南省で3日間の巡回診療活動を実施しました。

　　「良い飛行機は作られるだけでなく、飛ぶことで磨かれる」と陳勇は述べました。「運用開始から9年間、C909機は継続的に改良・最適化を重ね、性能、乗務員の操作体験、客室の快適性を向上させてきました。現在、C909機は高密度なバス路線のような適切な運用シーンを確立し、今後さらに大きな価値を創造していくでしょう。」