太陽に向かい合う

  水曜日、ボルボはスウェーデンでメディアを集め、新しいクルマを公開した。その名は「EX90」。従来型SUVの「XC90」と並んで、ブランドの新たなフラッグシップとして2024年初頭に発売されるバッテリー式SUVです。 「ボルボEX90は、私たちが今いる場所、そしてこれから向かう場所を表現しています。1回の充電で最大300マイルの航続距離を実現する完全な電気自動車であり、安全基準をさらに高めるよう設計され、ソフトウェアによって真に定義される最初のボルボ車であり、より広いエコシステムの一部であり、ご自宅やその他のデバイスに接続することができます。ボルボEX90は、様々な意味でボルボ・カーズにとって新しいことの始まりです」と、ボルボCEOのジム・ローワンは述べています。 EX90は、その特徴的なシルエットとライトシグネチャーにより、一目でボルボのSUVであることが分かります。また、EX90と同様にサウスカロライナ州チャールストンのボルボの工場で生産される予定のSUVポールスター3と同じ新しいSPA2電気自動車アーキテクチャが採用されています。 111kWhのバッテリーパックと、各アクスルに1つずつ搭載される電気モーターの組み合わせで、合計出力は496ps（370kW）、671lb-ft（910Nm）である。ボルボによると、急速充電は30分でバッテリーの充電状態が10〜80パーセントになり、最大300マイル（約483km）の航続距離が期待できるという。また、双方向充電やビークル・トゥ・ロードの機能も搭載される予定です。 ボルボはEX90にライダーも搭載しており、この場合はルミナーの前方監視ユニットをフロントガラスの上に取り付けています。いずれボルボはEX90に自律走行ソフトウェアを搭載するかもしれないが、今のところライダーセンサーはEX90の一連の先進安全システムに統合され、EVの進路上にある物体を検出する。 EX90は、ポールスターと同様、NvidiaのDrive AIプラットフォームを使用してすべてのセンサーデータを融合し、Android Automotiveインフォテインメントシステムには、クアルコムの新しいSnapdragon Cockpitプラットフォームが搭載されています。 ボルボによると、米国ではEX90は「8万ドル以下で十分な装備が用意される」とい...

  火曜日に行われたカリフォルニア州の投票では、電気自動車や充電インフラへの補助金など、同州の野心的な温室効果ガス排出削減目標達成のために数十億ドルを集めるはずだった唯一の州レベルの気候変動対策が失敗に終わりました。しかし、この提案は、気候変動対策のリーダーとしてどの知事よりも熱心に活動してきたギャビン・ニューサム知事の反対により、失敗に終わった。 公式の投票資料によると、提案30は、200万ドル以上の個人所得に対する増税によって、大気汚染を減らし、山火事を防ぐためのプログラムに資金を提供するものだという。200万ドル以上の所得を持つカリフォルニア州民約35,000人は、その額以上の所得に対して1.75％の追加負担を要求されるはずであった。 カリフォルニア州議会分析局によると、これらの高所得者（カリフォルニア州民の0.08％）に課税することで、年間約35億ドルから50億ドルの税収が見込まれるという。 超党派のPublic Policy Institute of California（PPIC）が9月に行った州全体の世論調査では、有権者の55％が提案30に賛成し、40％が反対、5％がわからないと答えている。 そして、提案30を「トロイの木馬」と呼ぶニューサム氏の広告が、テレビやコンピューターの画面を賑わし始めた。「カリフォルニアの皆さん、提案30号について警告します。ある企業が巨額の税金補助金を手に入れようとする皮肉な計画です」と、ニューサム氏はあるテレビスポットで言った。知事の後ろには大きな文字で「警告」と「騙されないで」の文字が表示された。 「提案30は気候変動対策として宣伝されているが、実際は一企業が自分たちの会社の利益のために州所得税を流すために考案されたものだ」と述べた。

 従来の車載用スピーカーの10％の厚さだとLGは言います。 LGディスプレイは、2023年前半に車載用薄型振動スピーカーを商品化すると発表しました。Thin Actuator Sound Solutionは、パスポートに近い寸法で、一般的なカースピーカーのかさばる部品の多くを見送る。 LG Displayは、ディスプレイパネル技術を開発し、民生用LGブランドを含む様々な企業に提供することで知られています。この新しいスピーカーは、コーンやマグネット、ボイスコイルを使わず、スピーカーグリルも不要です。その代わりに、同社が「フィルム型エキサイター技術」と呼ぶものを採用し、ディスプレイパネルや「車体内のさまざまな素材」を振動させて「3D」サウンドを作り出し、従来のカースピーカーと同程度の性能を実現したと主張している。 LGは「グローバルなオーディオ企業」とも協力してスピーカーを開発しましたが、LG Displayがパートナーの名前を明示していないため、それが印象的かどうかはわかりません。 エキサイターはコンパクトなので、シンアクチュエーターサウンドソリューションは設置場所を選ばず、車内のスペースをより広く確保することができます。LGDでは、ダッシュボード、ヘッドレスト、ヘッドライナー、ピラーなどでの利用を想定しています。スピーカーのサイズは5.9×3.5×0.1インチ（150×90×2.5mm）、重量は1.4オンス（40g）です。LG Displayは発表の中で、一般的なカースピーカーと比較して、厚さは10％、重さは30％であると述べている。 LG Displayは、1月にラスベガスで開催されるトレードショー「CES」で、スピーカーを披露するという。 振動パネルを使ったスピーカーは主流とは言いがたいが、以前からテレビを中心に採用されているのを見たことがある。ソニーは2017年に有機ELテレビ「Acoustic Surface」をデビューさせ、「A9G」のような最近のイテレーションで、特に対話に関して好評を博している。8月にはLGディスプレイが、ディスプレイパネルを振動させて5.1chサウンドを実現するという97インチの有機EL EXテレビパネルを披露している。 LG Displayの車載用スピーカーは、スピーカー配置に関して自動車メーカーに多くの選択肢を提供するはず...

  先日、アウディのRS e-tron GTをレビューしました。このハンサムな4ドア電気自動車は、Porsche Taycanと密接な関係にありながら、運転するとかなり個性的だと感じることができます。その記事で詳しく説明したように、自動車業界では何十年もの間、共通のプラットフォームやアーキテクチャを共有するという慣行が続いてきました。 特にフォルクスワーゲン・グループでは、10あるブランドの集合体の出発点として、少数のプラットフォームを使用しています。MEB（Modularer E-Antriebs-Baukasten、モジュール式電化ツールキット）と呼ばれる最新のプラットフォームで、これまでArsはMEBベースのEVをフォルクスワーゲンID.4クロスオーバー、さらに最近ではID.Buzzという形でサンプリングしてきました。Buzzミニバン、そしてAudi Q4 e-tronクロスオーバーです。 しかし、すべてのMEBベースのEVがアメリカ向けに運命づけられているわけではありません。フォルクスワーゲンは、ゴルフサイズのID.3ハッチバックを大西洋のこちら側に持ち込まないが、ヨーロッパの同僚たちのその車に対する評価を見ると、私たちが大きく損をしているとは思えない。それよりも残念なのは、アメリカの道路でも、2018年にSeatからよりパフォーマンスに特化したOEMとしてスピンアウトしたブランドの電動ホットハッチ、Cupra Bornを見ることができないかもしれないということである。Arsの友人であるJonny Smithは最近Bornを運転し、特に彼はID.3に圧倒されたレビュアーのひとりであったため、感銘を受けて帰ってきた。 その仕組みを知るために、キュプラの研究開発担当副社長であるヴェルナー・ティッツ博士に話を聞きました。「ステアリングやシャシー、スロットルレスポンスや回復動作など、すべてのコンポーネントに手を加えることができます。「そして、それらをすべて組み合わせて、常にクルマを正確に、あるいは俊敏に走らせることを意図して、目標を知り、チームにいくつかの提案をさせれば、最終的には、ボーンで見たような結果になるのです」。 クプラもID.3より約13％パワーアップして228ps（170kW）になりました。「大したことではありませんが、少なくとも少しはキック力が...

  私たちのクルマに関する記事は、どちらかというと電動化されたクルマに偏っていることにお気づきでしょうか。これは、大気中の二酸化炭素濃度が、人類が地球を歩き始めて以来、かつてないほど高まっていることを意識してのことでもあります。しかし、EVに乗れば乗るほど、エネルギー密度と充電時間以外のほぼすべての指標で、EVの方が優れていることがわかるのです。しかし、アメリカ人、カナダ人、オーストラリア人を対象にした新しい調査によると、このような見方をする私はアメリカ人の中では少数派であるようです。 この調査は、オーストラリアの保険比較サイト「Consider the Market」が行ったもので、それによると、アメリカ人の33.8パーセントだけが、従来の自動車よりもEVを好むと答えていることがわかりました。一方、半数以上（52.9%）はガソリン車やディーゼル車にこだわりたいと答えており、この数字は55歳から64歳の年齢層では70%に上ります。一方、18歳から24歳の若者は43％がEVを好むと回答しています。 この年齢層では、EVを購入できる人はほとんどいないのですから、残念なことです。実際、EV導入の障壁として、「購入価格」は54.5％で2位でした。(最も高い障壁はバッテリーの寿命と交換費用で、56.4%の回答者がいました。） データを価格帯別に分けると、問題は明らかになる。3分の1弱（32.5％）が、新しいEVに24,999ドル以下なら使ってもいいと答えている。これは、シボレー・ボルトが販売中の最も安いEVで、それでも25,600ドルすることを考えると、完全に市場から排除されることになる。さらに20.9％の人が34,999ドル以上にはしないと答えており、ボルトEUV（27,200ドル）、日産リーフ（28,895ドル）、マツダMX-30（34,695ドル）、現代Kona Electric（34,845ドル）、少しごまかすとミニクーパーSE（35,075ドル）などは対象外となっています。 実際、新しいEVに65,000ドル以上かけると答えた回答者は、わずか15.8％でした。幸運なことに、Arsが最近運転した新型EVのほとんどは、この価格よりも高いもので、どれもかなり素晴らしい車でした。 オーストラリアとカナダは、少なくとも感覚的には、EVにはるかに友好的なようです。オース...

 アップルは、iPodやパソコンの販売台数が過去数年の驚異的な成長率から減速しているため、クビティーノ自身のコンシューマーエレクトロニクス大手を最後に去ったとき、来るべき金融危機の最初の兆候を感じた。それでも売り上げは年々伸びており、iPhone販売の繁栄で会社の収入は上昇軌道に乗っている。しかし、これらの数字は多くの未解決の問題を残している。アナリストらは、多くの消費者支出削減の兆候を考慮して、同社の伝統的な強い休日四半期がどのように発展するかを推測しているからだ。ほとんどの場合、アップルは昨年のホリデーシーズンをわずかに上回っており、これは現在の環境では勝利と考えられる。 同社は現在、2009年第1四半期の業績を通じて多くの問題を解決しており、収入は100億ドルを超えている。これは、前期の79億ドルから大幅に増加し、昨年のホリデーシーズンの96億ドルに先行した。1株当たり利益は1.78ドルで、前年同期比ではほとんど増加していない（わずか2セント）が、前期の1.26ドルと比べて大幅に増加した。四半期間利益と1株当たり利益の増加は総収入の増加より明らかに高く、消費者の減少にもかかわらずアップルは利益率を維持していることを示している。同社は現在250億ドル以上の現金を保有しており、それを選択すると、一部の銀行や投資銀行を買収する可能性がある。

 NVIDIA、業界初のロープロファイル・プロフェッショナル・グラフィックスカードを発表。 NVIDIAは、最新のQuadroプロフェッショナルグラフィックスカード「Quadro NVS 420」を発表しました。NVIDIAによれば、このビデオカードは、グラフィックスカード市場においていくつかの業界初の機能を提供するとのことです。 最大の主張の1つは、NVS 420が業界初のロープロファイルプロフェッショナルグラフィックスソリューションであるということです。このカードは、スモールフォームファクターコンピュータにインストールされた状態で、4台の30インチLCDを2560 x 1600のフル解像度で駆動させることができます。 同社は、このカードに新しいnViewソフトウェアを搭載し、ユーザーが複数の画面でデスクトップを分割するために使用するグリッドラインを提供します。この新しいソフトウェアにより、ユーザーは最大32の異なるデスクトップ上でアプリケーションを起動することができ、Windowsタスクバーを複数のディスプレイにわたって拡張することができます。 NVS 420は、4つのDVI-Dまたは4つのDisplayPort接続オプションを提供し、DirectX 10、CUDA、およびOpenGLをサポートします。16個のCUDAパラレルコア（別名ストリームプロセッサ）を内蔵し、総メモリ量は512MB、メモリインタフェースは128ビット、メモリバンド幅はGPUあたり11.2GB/s。カード全体の消費電力は40Wで、NVIDIAはQuadro NVS 420を499ドルで2月に市場に投入する見込みである。

 ポルシェの911は、より軽く、よりシンプルで、性能重視のため、ユニークなオプションが用意されています。 年齢とともに大きく、重くなることは、多くの人が共感するところでしょう。最もスポーティな自動車でさえ、この不幸な拡大から免れることはできません。ポルシェ911は、1960年代初頭の新車時、重量は1,089kg、全長は4,191mmでした。それ以来、車体は1フィート（300mm）以上大きくなり、重量は800ポンド（363kg）以上増加しました。 911は今でも素晴らしいクルマだが、この胴回りの拡大により、カレラはスポーツカーから快適なツーリングマシンのスポーティな側に位置するクルマに変わってしまった。しかし今、カレラTの復活によって、911は再びその原点に戻ろうとしている。カリフォルニアの渓谷で素敵な夜を過ごした後、私はその結果が素晴らしいものであることを喜んでいます。 カレラTのTは「ツーリング」を意味しますが、それは少し語弊があります。カレラTは、より軽量で、よりエッジの効いた、より魅力的なカレラの呼称なのだ。1968年に登場した初代カレラTは、ヴィック・エルフォードがモンテカルロ・ラリーを制覇したことで有名な、よりシンプルな911であった。 1973年以降、そのモデルは引退し、2017年に当時の991.2として復活した。それ以来、ポルシェは718ケイマン、718ボクスター、そしてマカンにまでTを貼り付け、常に少し控えめで、パフォーマンスフォワードなものを意味している。 ポルシェはこのトランスミッションに、微妙なショートシフトキットを備えた7速マニュアルトランスミッションを組み合わせますが、自分で操作したくない場合は、8速PDKトランスミッションを無償オプションで利用することができます。このトランスミッションを選ぶと、ポルシェのトルクベクタリング、リミテッドスリップ・リアディファレンシャルが利用でき、ペダルの数に関係なく、オプションでリアステアリングシステムを装備することができます。 興味深いのは、この2つのオプションがベースのカレラには設定されていないことだ。それだけでもTは魅力的な選択肢だが、そのエクスクルーシブさはそれだけにとどまらない。ポルシェはさらに軽量ガラスとスリムなバッテリーを装備し、消音材を削り、リアシートさえも取り払った。その結果、多く...

 ロックスターは、MojangとMinecraftが最近行った同様の禁止措置に続くものです。 グランド・セフト・オート・オンラインの人気ロールプレイング（RP）サーバーで、暗号通貨とNFTが正式に認められなくなった。これは、先週金曜日にRockstarのサポートサイトに掲載された新しいガイドラインによると、とのことです。 その中で、ゲームのパブリッシャーは、新しいRPサーバーのルールは、ロックスターのシングルプレイヤーMODに関する既存のルールに沿ったものであると述べています。どちらのルールも、第三者の知的財産を利用するもの、公式のマルチプレイヤーサービスを妨害するもの、ゲームのために新しい「ゲーム、ストーリー、ミッション、マップ」を作成するものを禁止しています。つまり、例えばスーパーマリオカートをGrand Theft Autoの世界で再現したRPサーバーは、Rockstarから「優先的に実施される措置」に直面する可能性があるということです。 しかし、新しいRPガイドラインは、既存のシングルプレイヤーMODガイドラインを上回る "商業的利用 "を禁止しています。Rockstarは、戦利品ボックス、仮想通貨、企業スポンサーシップ、暗号通貨や「暗号資産（例えば「NFT」）」の統合の販売を特に含むと述べています。 すべて以前から行われていたこと 新しいガイドラインは、OTF GamingとラッパーのLil Durkが9月に立ち上げたロールプレイングコミュニティ「The Trenches」に直接対応しているようです。そのサーバーは、「ゲーム空間における固有および非固有ブランド」の両方との統合と、特定のサーバー上のコンテンツにアクセスするための「Trenches Pass」NFTドロップを宣伝していました。 "我々は、トレンチのすべての操作を停止するように要求された "OTFゲーミングは、ソーシャルメディア上の声明で述べています。"我々はTake-TwoとRockstarによって正しいことをするつもりで、彼らの要求に従うしかありません。我々は彼らと協力してこの問題の友好的な解決策を見出すつもりです。" この状況に見覚えがあるとすれば、それは開発元のMojangが7月に同様にNFT統合をオンラインサーバーから締め出し...

 メタのキケロは、人間と同じように自然な言葉で交渉や説得を行うことができます。 Meta AIは火曜日、戦略的ボードゲーム「Diplomacy」で人間レベルのパフォーマンスを達成した最初のAIであるとするCiceroの開発を発表しました。このゲームでは深い対人交渉能力が要求されるため、Ciceroはゲームに勝つために必要な言語の一定の熟練度を獲得していることを意味し、注目すべき成果であると言えます。 1997年にディープ・ブルーがチェスでガルリ・カスパロフを倒す以前から、ボードゲームはAIの成果を測る指標として有用だった。2015年、AlphaGoが囲碁の名人イ・セドルを破ったことで、またひとつ壁が崩れました。これらのゲームはどちらも比較的明確な分析ルールに従っている（ただし、囲碁のルールは一般的にコンピューターAI用に簡略化されている）。 しかし、「Diplomacy」では、ゲームプレイの大部分に社会的スキルが含まれます。プレイヤーは共感し、自然な言葉を使い、人間関係を構築しなければなりませんが、これはコンピュータ・プレイヤーにとって難しいタスクです。そこでMetaは、「人間と同じように言語を使って交渉し、説得し、人々と協力して戦略的目標を達成する、より効果的で柔軟なエージェントを作ることはできないか」と考えました。 Metaによれば、その答えは「イエス」である。Ciceroは、webDiplomacy.netでオンライン版のDiplomacyをプレイすることでそのスキルを身につけた。そのうちにゲームの達人となり、人間のプレイヤーの「平均スコアの2倍以上」を達成し、2回以上ゲームをした人の上位10パーセントにランクインしたと報告されている。 Ciceroを作るために、Metaは戦略的推論（AlphaGoに類似）と自然言語処理（GPT-3に類似）のAIモデルを引き合わせ、1つのエージェントに転化させました。キセロは対局中、ゲーム盤の状態と会話履歴を見て、他のプレイヤーがどのような行動を取るかを予測する。そして、人間のような会話を生成できる言語モデルを用いて実行する計画を立て、他のプレーヤーと協調することができる。 Meta社はCiceroの自然言語能力を「制御可能な対話モデル」と呼んでいるが、そこにCiceroの個性の核心がある。GPT-3と同様、Cicer...

 どこにも行かないロングドライブは、時代遅れのパワートレインの有効な使い方であることに変わりはありません。 カリフォルニア州パームスプリングス発-"あなたは一方通行であってほしいと思っている...。でも、それは逆だ" その朝、『ザ・ワイヤー』のマーロ・スタンフィールドの言葉が頭をよぎった。パームスプリングスに来て、新しいBMW i7を運転することは、多くの人にとって、その時代がまだ来ていないことを認めることでもあり、私が望むところでもありました。私やあなたが、すべての人が電気自動車に乗ることを望むかもしれませんが、今はそうなっていませんし、そうならないでしょう。 Arsの他の記事で、電気自動車i7についての私たちの最初の見解を読むことができます。ネタバレ注意：かなり素晴らしい。しかし、新型7シリーズのほとんどはi7ではなく、ICE 7のままでしょう。そして、私が望むような世界ではなく、ありのままの世界を認識することは、ガスバーナーのひとつでドライブに行くことを意味します。 2023年における内燃機関の最大の魅力は、充電を必要としない超ロングドライブに出かけることなので、私は113,600ドルの760i xDriveでロングドライブに出かけることにした。幸運なことに、BMWはジョシュアツリー国立公園内での撮影許可を得ていた。そんなチャンスは滅多にないし、まだ訪れたことのない公園なので、計画は明快だった。 760iは、現在発売されている2つのガソリンエンジン搭載の7シリーズのうちの1つです。新開発の4.4リッターV8ターボエンジンは、最高出力536ps（400kW）、最大トルク553lbft（750Nm）を発生し、電気自動車のi7とほぼ同じ出力とトルクを発揮します。i7と同様、760iは全輪駆動ですが、この場合は8速トランスミッションを搭載しています。また、エンジンルーム内の多くの機械的なアップグレードを組み合わせることで、V8エンジンからV12エンジンの性能を引き出すことを可能にしています。 760iのような賢い現代のV8でも、即時性という点では電動パワートレインにかないません。このクルマのスロットルペダル（この場合、回路に電流を流すのではなく、エンジンに空気を送り込むためのペダル）を踏むと、空気がインテークを通り、ターボチャージャーがスクロールし...

 新型7シリーズの完全電気自動車は、その最たるものです。 カリフォルニア州パームスプリングス発-BMWやメルセデス・ベンツなどの自動車メーカーは何十年にもわたり、さまざまな雑誌が授与する「世界最高の車」の称号をめぐり、グループテストでしのぎを削ってきた。その争いは通常、7シリーズとSクラスで行われ、時折レクサスも挑戦してきた。ジャガーとキャデラックは、しばしばその後塵を拝している。 そして今、BMWの新型7シリーズが発売され、新たな王座争奪戦が始まっている。 パワートレインは新たな限界とエネルギー源を開拓し、インテリアはより快適で、より乗員を保護するようになったのです。 BMWは数年前にパワートレインに依存しない車両アーキテクチャに投資することを決定し、新型7シリーズには内燃機関、プラグインハイブリッド（いずれ米国にも導入予定）、そしてi7と呼ばれる完全バッテリー電気自動車が用意されることになったのです。BMWは国際的なファーストドライブのために、ガソリン車とBEVの両方をパームスプリングスに持ち込んだ。今日、このページの別の場所で760i xDriveについて読むことができる。 しかし、ショーの主役はi7であり、高級車をさらに良くしたいなら、電気モーターを搭載すればよいということを改めて証明している。 電気自動車はガソリンエンジン車と同等の機能を備えており、事前にマップされた分断された高速道路をハンズフリーで走行できる新しい先進運転支援システムや、幸運な後席乗員のための巨大な曲面シアターディスプレイも搭載しています。BMWは、このクルマを運転する楽しささえも提供することに成功しました。 i7に搭載された電動パワートレイン技術は、今では比較的よく知られたものとなっています。BMWの第5世代EVパワートレインで、昨年のi4セダンとiX SUVでデビューしています。両軸に同じシリーズの電動同期モーターを使用し、角型セルを使用したリチウムイオン電池パックから給電されます。(BMWは第6世代のEVプラットフォームで円筒形のセルに切り替えており、2025年のノイエクラッセで見ることになる)。 現在販売されているi7は1台だけで、11万9300ドルの「i7 xDrive60」だ。フロントモーター255ps（190kW）、296lb-ft（401Nm）、リアモーター308...

  今週、トヨタは2023年のプリウスハイブリッドを公開した。これは同社の5代目プリウスで、発売されれば、トヨタによると推定57 mpg (4.1 L/100km)という、これまでで最も効率の良いプリウスになるとのことである。 2000年に初めて米国で発売されたプリウスは、すぐに環境に配慮した運転の代名詞となり、道路上の他の車と見間違えることのない特徴的なスタイリングが特徴的となりました。この間、トヨタは数百万台を販売したが、10代前半の全盛期に比べれば、その数は減少している。 プリウスの高効率なアトキンソンサイクル・パワートレインが他のトヨタ車にも搭載されるようになったことも一因だろう。このパワートレインは、小型のトラクションバッテリーと組み合わせた「レギュラー」ハイブリッドや、大型のバッテリーと組み合わせた「プラグインハイブリッド（トヨタ用語でプライム）」でも、ほぼ同等の燃費を実現している。 トヨタがプリウスに見切りをつけ、普通のクルマと同じような効率の良いハイブリッドを作り続けるのは簡単なことだったが、代わりにTNGA-Cプラットフォームを使った5代目モデルを開発した。 一目でプリウスとわかるフォルムだが、この目には、まだ2種類のクルマがトランスポーター事故に遭ったように見える現行モデルよりも、はるかにうまくスタイリングされているように見える。しかし、新型プリウスは旧型より2インチ（50mm）低くなり、1インチ（25mm）広くなるそうです。 ボンネットの下には、アトキンソンサイクルを採用した2.0Lの4気筒エンジンという、少し大きめのエンジンが搭載されています。バッテリー容量は15％増加し、トラクションバッテリーを荷室下からリアシート下に移設してホイールベース内に収め、重量配分とハンドリングを向上させています。 エンジンが大きくなったことで、総出力は前輪駆動仕様で194ps（145kW）、全輪駆動仕様で196ps（146kW）にアップしている。トヨタのプレスリリースによると、FFの2023年型プリウスは0-60mphのタイムが9.8秒から7.2秒に落ちているので、新車は渋滞の中で速く走れるだろう、と書いてある。 しかし、人々がプリウスを買うのは、速い加速やスポーティなハンドリングが欲しいからではない。トヨタは新型車を現行車よりもさらに良くすることに成功...

  エリザベス・ホームズは、失敗した血液検査会社セラノスの投資家を欺いたとして、1月に4件の有罪判決を受け、連邦刑務所で11.25年、さらに3年の監視付き懲役を言い渡されました。この事件での返還は、まだ設定されていない後の審問で決定される予定です。 今回の判決は、連邦量刑ガイドラインが定める最高刑の20年よりは少ないが、それでもホームズのケースで保護観察官が勧告した9年の実刑判決よりは多い。 連邦検察は、15年の禁固刑と、ホームズ被告（38）がだまし取られた投資家に約8億400万ドルの返還金を支払うことを求めていた。一方、ホームズさんの弁護士は、わずか18ヵ月の自宅謹慎を要求し、「基本的に資産はない」ため、9桁の罰金を支払うことはできないと主張した。 カリフォルニア州北部地区連邦地方裁判所のエドワード・ダビラ判事は今日、カリフォルニア州サンノゼで実刑判決を下した。午前10時（PST）の判決開始時刻より何時間も前に、法廷の外に記者たちが集まり始めた。最初に並んだのは、ウォールストリート・ジャーナル紙のジョン・カレルー記者で、有名なエジソンの血液検査機が正常に作動しないなど、白熱した新興企業で致命的な問題があったことを最初に報じた人物である。 それ以前にも、ホームズは、たった数滴の血液で200以上の医療検査ができる革新的な機械であると約束していた。ホームズの野心と自信を前面に出した約束と誇大広告は、セラノスの評価額を2014年に90億ドルまで押し上げ、セーフウェイやウォルグリーンなどの大口投資家を引き寄せました。 本日の判決で、ホームズの裁判の全過程を担当したダビラ判事は、法廷内の記者団によると、ホームズの詐欺行為によって同社の株式価値に総額1億2100万ドルの損失が生じたと結論づけたという。このことから、ホームズへの連邦政府の勧告は、約11年から14年の間となると指摘した。その後、ダビラ被告は公聴会を開き、直前の両者の主張と陳述を求めた。 ホームズ被告は、事前に書いたスピーチを法廷で読み上げ、セラノ社の責任は自分が取ると述べた。涙を流しながら、「失敗に打ちのめされ」、同社の破綻から数年、「深い痛みを感じている」と述べた。 判決を言い渡す直前、ダビラ氏は、この事件は「多くのレベルで厄介だ」と述べ、ホームズの不正行為は、傲慢さや "名声に酔った "こと...

  いつ、誰が、どのように作ったのか、誰も知らない。しかし、紀元前2世紀か3世紀には、ローマの技術者たちは日常的に焼いた石灰岩と火山灰を粉砕してケメンタムを作っていたのである。 この粉は、水と混ぜるとすぐに固まるので、レンガや石造りのモルタルとして広く利用されていた。しかし、彼らは軽石や小石、壺の破片などを水と一緒にかき混ぜることの大切さも知っていた。この比率をうまく調整すると、セメントが強固で耐久性のある岩石のような礫岩になり、「opus caementicium」（ラテン語で「まとめる」という意味の動詞から派生した後世の言葉）あるいは「concretum」と呼ばれるようになる。 ローマ帝国では、高架橋、防波堤、コロシアム、さらにはパンテオンのような神殿など、この素晴らしい材料が帝国全体に使用されました。 2000年後、私たちは同じように、道路、橋、高層ビルなど、現代文明の大きな塊のためにギガトン単位でコンクリートを流し込んでいるのです。実際、人類は年間300億トンものコンクリートを使用しており、これは水を除く他のどの材料よりも多い。中国やインドなどの発展途上国では、数十年にわたる建設ブームが続いており、その数は増加の一途をたどっています。 しかし、残念なことに、私たちは長い間コンクリートと付き合ってきたため、気候の問題に拍車をかけてしまいました。現在のコンクリートに最もよく使われているのは、19世紀に発明されたポルトランドセメントという種類のセメントで、エネルギー集約型の窯で作られるため、製品1トンにつき半トン以上の二酸化炭素が排出される。これをギガトン級の世界的な使用量で計算すると、セメント製造によるCO2排出量は全体の約8％に相当する。 もちろん、これは輸送やエネルギー生産に起因する割合の20％以上には遠く及ばない。しかし、気候変動への対応の緊急性から、セメントの排出量に対する世間の目が厳しくなり、また、米国やヨーロッパで政府の規制圧力がかかる可能性もあり、無視できない規模になってきているのである。ノルウェーのオスロにあるCICERO国際気候研究センターの上級研究員であるロビー・アンドリューは、「現在では、2050年までに世界の純排出量をゼロにする必要があることが認識されています」と言う。「コンクリート業界は悪者になりたくないので、解決策を模索してい...

  "最近、多くの30代の人たちと同じように、2000年代前半のことをよく考えているんだと思う。" 作家であり、ゲームデザイナーであり、ポッドキャスターでもあるメリットKが、11月初旬に私に言った最初の言葉のひとつがこれである。このとき、ゲームやオンラインに関するあらゆることが、世紀末の頃よりも根本的に簡単になっていた。クラウドゲーミングの契約と適切な無線接続があれば、安価な携帯電話で集中的にトリプルAのゲームをプレイできるようになった。チャットルームを開設し、オンラインプレゼンスを確立し、動画を公開することさえ、無料で即座にできる。高性能でカスタマイズ可能なPCゲーミング・ハードウェアは、数回のクリックで、数日後にはあなたの手元に届きます。 しかし、私たちは、それとはまったく別のものに絶望的なほど憧れを抱いています。LANパーティーです。Merritt Kは、本を書き、編集し、クラウドファンディングを行うほどです。LANパーティー。この本は、アマチュアのオリジナル写真（多くはAIによってアップスケールされたもの）と、マルチプレイヤーゲームといえばデスクトップタワー、エナジードリンク、そして気まずい空間に身を置くことを意味していた時代についての短いエッセイで構成されている。1年以上前から制作しているが、彼女はもっと前から考えていた。 "エモい音楽を聴いたり、LANパーティに行ったりした10代の頃を思い出して "というような、単なるノスタルジーという理由もあります。でも、もうひとつ別の側面があって、X世代、ミレニアル世代、ミレニアル世代半ばの人たちが育ってきたインターネットが、基本的に崩壊しつつあると思うんです」と、メリットKは語っています。「インターネット文化、オンライン、ハイテクなど、僕にとってとても重要なものだったんだ。 「そして今は、その逆になっています。リアルは人と有意義に交流できる場であり、オンラインはブランド、つまり手入れされたアイデンティティを提示しなければならない場なのです。LANパーティーの魅力は、技術的な面で少し荒削りだったこの時代を象徴しているようなものだと思うんだ」。 深夜のつぶやきからAIのアップスケールへ DIYの衰退、20年というノスタルジアの窓、COVID-19の孤立-これらすべてが、2021年...

 ワールドカップの公式球「アル・リフラ」をスポーツ物理学者が分解してみた。 2022年FIFAワールドカップ・カタール大会では、例年通り、選手たちは新しいボールを使用することになります。世界で最も人気のあるスポーツの最も重要な大会で、最も重要な道具が予想外の挙動を示すことは、競技者にとって最も避けたいことなので、ワールドカップの新しいボールがすべて選手にとって馴染んだものになるように、多くの作業が行われます。 私はリンチバーグ大学の物理学の教授で、スポーツの物理学を研究しています。今年のワールドカップでは、汚職や人権問題が取りざたされましたが、サッカーの科学と技術には美しさがあります。私は研究の一環として、4年ごとにワールドカップの新球を分析し、世界で最も美しいゲームの目玉を作るために何がなされたかを調べています。 抗力の物理 シュート、フリーキック、ロングパスなど、サッカーの試合ではボールが空中にあるときに多くの重要な場面が生まれます。そのため、サッカーボールの最も重要な特性の1つは、ボールがどのように空中を移動するかということです。 ボールが空気中を移動するとき、ボールの一部を取り囲むように境界層と呼ばれる薄い空気の層が形成されます。低速の場合、この境界層はボールの前半分しか覆わず、流れる空気は表面から剥がれ落ちます。このとき、ボールの後方にできる空気の流れはある程度規則的で、層流と呼ばれます。 しかし、ボールが高速で移動する場合、境界層はボールの周囲をはるかに回り込みます。やがてボールの表面から空気の流れが離れると、その流れは無秩序な渦を巻き起こします。これを乱流といいます。 物理学者は、動いている物体に加わる空気の力の大きさを計算する際に、抗力係数と呼ばれる言葉を使います。速度が一定であれば、抗力係数が高いほど、物体はより大きな抗力を感じることになります。 サッカーボールの抗力係数は、層流の場合、乱流の場合の約2.5倍であることが分かっています。一見すると直感に反するが、ボールの表面を粗くすると境界層の剥離が遅れ、ボールが乱流に長くとどまることができる。ディンプル加工されたゴルフボールが、滑らかなボールよりも遠くへ飛ぶのは、この物理法則に基づくものなのです。 良いサッカーボールを作るには、気流が乱流から層流に移行する速度が重要です。乱流から層流に変わ...